丰田862020款自驾游(丰田86汽车车型介绍)

丰田86是以Future Toyota 86 Concept缩写为名，丰田86意思是未来丰田新86概念车，丰田86用来作为Corolla Levin（丰田AE86）的后继车。

外观方面，86的设计来自TOYOTA位于法国尼斯的欧洲设计中心ED2，其是依照2007年丰田发布的FT-HS概念车演化而来，所以在造型风格上86的设计有些欧化。不过在整体感觉上，我们还是能明显感受其TOYOTA的血统。车身设计上锐角、刀刃形的的折面线条，都是在TOYOTA运动车型上经常出现的元素。这样的设计，也确实让86显得更为运动、前卫。在总体的外观上，86主要是针对概念版的前保险杠，头灯、尾灯的造型进行了修改，在整个车身线条上并未做很大改动。

动力部分：由于86是丰田和斯巴鲁共同开发的，所以这套动力系统由斯巴鲁提供则不足为奇。采用前置后驱布局的86，搭载了一款来自斯巴鲁的2.0L水平对置发动机，TOYOTA则为这款发动机加入缸内直喷技术，在搭配6速手动变速器的情况下，最大功率为200 PS / 7000 rpm，最大扭矩为205 Nm / 6600 rpm。不过，从改装潜力上出发，86则具备了日系性能车具有深度改装潜力的特质。

我还是当初那个少年，但车已经一点点改变

我是李晨，一个土生土长的北京人，受父亲影响从小就非常喜欢车，刚记事的时候，父亲开一台普通桑塔纳，后续随着时代的流行，又陆续换了奥迪100、奔驰E等等。放到现在来说，都是属于特别老的老爷车了。不过我还依稀记得父亲开着车载着我疯狂驾驶的画面，如果放到现在肯定是一个专业赛车手了。?受到父亲的影响，我大学毕业后就从事汽车行业，十年间，从一个销售变成了奔驰AMG的内训师，也让我对车十分了解，自从进入奔驰品牌，接触到AMG开始，我对操控，对动力，对改装文化的痴迷便一发不可收拾。?2016年的时候我决定完成自己的梦想，当时有句话说，"真男人玩手动，真男人玩后驱"。所以我的需求简单却不平庸，两门、手动、后驱，在对比了德系、美系、日系车型之后，想到那些曾经影响了几代人的日本街头文化，也受到了湾岸、头文字D等的影响，于是贷款购入一台丰田86，得到了我的Dream?car。手动可以给我带来更多的驾驶乐趣，简单的机械操控让我更能清楚的感知到车身的状态，跟趾、降挡补油能让我更多的感受到她带给我的快感，手脚时时刻刻并用配合，去体会那种激情。对我来说，车已经不只是一个简单的代步工具，说到这里，我想现在很多年轻人都已经不再感同身受。越来越多的人被现在众多德系车型的科技吸引而忽略了驾驶技术。但对我而言她是我快乐的源泉，期望着、梦想着她变得更加完美，超越我心中理解的样子。也因为如此，我不禁在每次停好车之后都会驻足回头去看看我的成果。?不过故事才刚刚开始，众所周知，丰田86是一款改装潜力非常大的车型，被公认为是厂家只造了一半的车。由于之前工作较忙，业余时间很少，就没怎么改这辆车，只是把接受不了的位置给改了。鱼骨灯、锻造轮毂、中尾段排气。这是最初的改装。19年还清车贷之后，为了心中热爱的事业，毅然决然的放弃了年薪20多万的工作，去学习了漂移赛照并且加入了一家俱乐部，放弃了高薪的职位，每当别人问起是什么让我上班这么远、挣得没有以前多却依然乐此不疲的时候，我都可以摸着良心说是因为热爱！?来到俱乐部之后每天都会和伙伴们聊车、聊改装，慢慢了解这个行业，找到我玩车的方向，没错，就是JDM（Japanese?domestic?market），不敢说我自己有什么样的情怀，但最开始也是抱着遵从内心想法的思路选择了比较有文化底蕴的JDM，虽然在奔驰待了很久，十分认可奔驰AMG的性能，对于最开始追求速度的我来说，真的是十分心动，但是话说回来，AMG?M?RS这些车型千篇一律，缺少了每个改装车的独特灵魂，日系的改装除了性能比较好之外，就是我可以按照自己的想法把她从内到外的变成自己心中的样子，虽然选定了JDM的改装风格，但国内的车都不是右舵，所以尽可能多的选择日本本土改装品牌，就不会那么迷茫。?今年年初，有幸去参观世界三大改装车展之一的东京改装车展，目睹了十多台全新SUPRA的改装案例，因为国内还没有引进supra，所以就格外关注这款车，感慨希望国内能看到这么帅气的车型的时候，我突然看到其中ARTISAN展位上有一台特别的"supra"，一台宽体86，摆在大哥supra旁边，一点也不输气势，在不破坏原厂线条的情况下和车身融为一体，我被她深深的吸引了，这不就是我一直期待的"与众不同"吗？我当即在心中埋下了种子。回国后我的脑海依旧浮现着她的样子，久久不能平静，遗憾的是我看到的只是一台特殊的展车，并没有对外开售，回国后我把排气换成了tomei双边单出钛合金排气，刹车用的是日本殿堂级刹车品牌ENDLESS，心中却始终忘不了那天的惊艳。之后和改装店一起研究这套宽体套件，同时也对比了Rocket?Bunny?ver.1到3.5代，aimgain，varis等等。由于看多了火箭兔宽体，ARTISAN国内还没有改装案例，所以最终拍定这套宽体。全国首改ARTISAN宽体套件。?为了装这套ARTISAN宽体忍痛把心爱的格拉苏蒂GO91手表卖了，毕竟车对我而言比手表更重要一些，既然热爱那就付出行动！正品宽体是树脂材料，重量不轻，前翼子板问题不大，直接更换就好，后翼子板需要切割，切的时候心情还是有些忐忑和辛酸的。切完翼子板进行了第一次合位，毕竟是正品，贴合度很高，不需要过多的修正，经过几次合位后进行喷漆，由于这套宽体前唇和尾唇都是和包围一体的，所以喷漆的时候需要双色喷，树脂材料也给喷漆添了一些难度，好在大家集思广益完美的解决了这些问题。在选择避震的时候也下了很多功夫，怕带鱼眼塔顶的避震有异响，KW?V3虽然用原厂塔顶，舒适性和操控性都很满意，但最终因为JDM情结还是选用了日本品牌HKS?GT4绞牙避震，装完之后没有异响，支撑性很强，舒适性也比预想中要好很多，完美解决了原厂避震过弯侧倾较大和车身高度带来的问题。很多人会问宽体怎么不用气动悬挂，虽然装完宽体后操控会有一定的影响，但是我还是想尽可能的享受86给我带来的驾驶感受，没有选择姿态更好的气动宽体，坚持了绞牙宽体。轮毂选择了WORK?EMOTION?CR18寸、9.5J、轮胎选择AD08R、265/35R18，前轮数据合适，后轮需要加50MM的法兰，后续还会进行细微调整。

正品ARTISAN宽体套件到齐，准备开工

预装车，调整位置

每一点点变化我都会亲自见证

第一步先安装好对比位置，然后喷漆，切割车身安装宽体，周期很长，但要做的就是不去走回头路

最终选择的HKS?GT4绞牙避震

对车身后翼子板开始切割

进行钣金调整

喷漆后进行安装调整

后翼子板进行开孔固定

调整倾角，只为最美姿态

和飞机放一起也是显眼的，那我们的努力就没有浪费，这不是北京车友的福利吗？

ARTISAN的标志总让人误会是阿斯顿马丁

有着和新supra相同的感觉

轮毂里动态时也不会被忽略的一抹蓝

在路上时，好像蓝配绿也还不错

宽体自带辨识度很高的领航灯

车这么低怎么开？这就是我们，对于很多人来说，车只是一个交通工具，从A点到B点，而我们完全不同

外露着略显战斗的排气管

与车身呼应的蓝色日本电装DENSO蜗牛喇叭

不停地拧螺丝，疼痛，拧不出来的螺丝，这些作为非改装爱好者会马上放弃的工作，但我们为自己的目标而奋斗，一个对其他人来说完全不能理解的目标，但如果你有这样的“基因”，有这样的“病”，你会从改装，或车本身，或驾驶中得到满足感的话，那我们就是一路人。?当你完成了一项改装，你花费心血打造的车从台架上开下来的时候，你拿起车钥匙，当你手里拿着钥匙的这个时刻，这时的感受已经不能用言语来表达了。你插上钥匙，转动它，引擎，启动了……?热衷于与喜欢车的人交朋友，?这就是我的心路历程。这是我的86~?改装清单?ARTISAN宽体套件?ENDLESS?前6后4活塞刹车?Cusco前碳纤维顶吧?内饰碳纤维包覆?TOMEI双边单出钛合金排气?BUDDY?CLUB鱼骨灯?WORK?EMOTION?CR?18寸9.5J轮毂?YOKOHAMA?AD08R?265/35R/18?轮胎?HKS?GT4绞牙避震?电装DENSO蜗牛喇叭?RAYS?锻造轮毂螺丝