西藏自驾游旅游攻略如下:
1、车辆检查养护
根据自己车子的车况,可以到4S店或其他的维修店做一个常规保养,如更换机油、机滤、空滤等,检查刹车片、火花塞、刹车油、防冻液、玻璃水等,另外轮胎花纹看一下,如果花纹较浅的,可以更换一下轮胎。
2、车辆工具箱
车上要配备随车工具,如充气泵、快速补胎胶、备胎工具(扳手、千斤顶)、拖车绳、应急启动电源,检查一下车上的安全必备物,如三脚架、灭火器,这些都是常放车上的。
3、个人物品准备
西藏的海拔高,除了缺氧,还有就是紫外线强,早晚温差大,比较干燥。所以,除了携带常规的旅游出行物品外,还需要有针对性地做一些准备。带上便携的氧气瓶,可以在车上用。
4、路线选择
川藏线,整体比较轻松,选择的人也最多,沿途的食宿条件相对较好,路况也好,尤其是作为第一站的成都,是很多人旅行的集散地,所以,“此生必驾318”这两年也非常火,初次进藏可以考虑。
青藏线,海拔较高,冻土层地质,所以坑洼较多,大货车多,一般进藏选择这条路的少,多数是走环线,川藏线进,青藏线出。
滇藏线,路况也不错,由云南出发,经大理,丽江,香格里拉,德钦,抵达芒康,与川藏线国道318汇合。相对来说,走的人比川藏线少。
丙察察其实也是一条滇藏线,不过路况不好,一般是越野爱好者,喜欢深度玩的人选择的线路。唐蕃古道,比较小众,走的人也比较少。
有时候远方唤起的渴望,并非是引向陌生之地,而是一种回家的召唤。这个可以让心灵平复和安稳的家,在未知的远方,在漫长的路上。响应召唤,带心灵回家的过程,叫做旅行。
2019年7月19日—8月9日,历时 22 天,行程 9956 公里,单车完成了川进青出西藏自驾旅行。个中点滴,记录如下,希望能为想走此线路的朋友提供一些参考。
路线 :辽宁朝阳—平遥古城—西安—成都—新都桥—巴塘—左贡—然乌—波密—林芝—拉萨—羊卓雍措—拉萨—那曲—格尔木—敦煌—嘉峪关—甘肃215省道—祁连—门源—兰州—华山—临汾—辽宁朝阳。
第七天: 巴塘—左贡(260公里,10个半小时)
早上八点巴塘出发,出县城不远就到了金沙江大桥,这里是四川与西藏的分界线。一上金沙江大桥,就看到长达几公里的车辆长龙,大家都在排队等待进藏安检。
其实,排队个把小时等待安检,只是一个小小的插曲,接下来要走的路,才是挑战。
巴塘到到左贡的路,是整个川藏线上最难走的一段。
318国道巴塘到芒康段,是我开车在走过的最烂的路,没有之一。巴塘到芒康不过100左右公里,却足足开车行驶了6个小时。
7、8月份是川藏线的旅游旺季,当然,这个时节也是这里的雨季。由于地质结构特殊,所以一下雨,这里就基本会有滑坡,有滑坡就要立即修路。多次走过川藏线的老司机都知道,基本每次走,这里都在修路。
山上沙石任性地滑落,再加上大型工程设备、运输车辆经过,这段路的路面大都坑洼不平,这就给通行带来了很大难度,给自驾带来和很大挑战。
川藏线上有很多自驾行的轿车,很多路段,对轿车来说,通过难度很大,所以很多时候,即便是老司机也不得不拖底前行。这对爱车如命的人来说,是一种撕裂。
除了路况差、需要随时观察左右是否可能会有山石滑落外,很多施工路段都是单向通行。你会常常见到,很多施工路段的两端,分别站着一个拿对讲机的人在现场指挥,先放行进藏方向的车辆,过一会再放行出藏方向的车辆。所以,停车排队等候,极为寻常。
尽管川藏线的路况不是很好,但来此自驾的人仍然络绎不绝,那是因为,最美的风光也在这里。
过了芒康县城之后,路况有所好转。
出芒康县城不远,就到了拉乌山口,这里的海拔可达4300米。不过由于只是路过,并未作长时间停留,高反状况并不严重。
过了拉乌山口,接下来是长达几十公里的长下坡。
待到车辆下到谷底,再次上行的时候,觉巴山就到了。
个人认为,翻阅觉巴山的路,是整条川藏线上最危险的路。这段路是弯曲的盘山路,路面相对变窄,右边是随时会有山石滚落的崖壁,左面是深达数百米的澜沧江大峡谷,而且左边没有护栏。
心惊胆颤地翻阅了觉巴山口之后,道路逐渐不再那么危险,一直到海拔5000米以上东达山口,路面都相对好走很多。
到了东达山口,并没有想象中那么严重的高反,缓缓爬到5109米的高度,居然看到遍地开满了不知名的野花。这个本该覆盖皑皑白雪的不毛之地,居然充满了生机。
进入川藏线以后,路边有很多这样的简陋洗车场。当地人直接用水管把山泉引到路边,这样就可以收费洗车了。
走过了泥泞难走和危险的路后,车身已经面目全非,所以也停下来洗洗车(20元)。这样,也可以休息下,还有就是往车轮上浇水,给刹车降温。
路过藏族村庄休息时,来了很多藏民小朋友和我们要糖果,给了他们一些,他们很开心。不过还是觉得哪里有些不妥。
260公里的路,走了十个半小时。18:30分,到达左贡,入住玉曲河畔河景酒店,这里海拔3795米。有高反,走路费劲,头疼嗜睡。