日产越野自驾游路线(日产奇骏到底怎么样)

在买了?日产奇骏之后，我的周末和假期都会留给家人，我会选择驾驶奇骏，陪伴家人去城市附近的农家乐、或者郊外的公园，体验不同的农家乐里的美食，或是在春风的吹拂下和家人一起烧烤野餐。然而，就算城市再大，附近的景区总是有限的，周末和假期的时光，已经足够我和家人把它们走个遍了，所以我不再满足于周边的这些农家乐或是公园，而是希望去看看更加广袤、特别的风景，去用肉眼清楚地看到世界上不同的风光。刚好在进入秋天之后，我们迎来国庆中秋的8天假期，于是我便打算驾驶奇骏，带家人一起去领略大自然的不同风光。

为了体验大自然风光，我和家人决定在自驾游途中避开人文景点，尽可能选择自然风光，为了实现这个梦想，在自驾游出行的途中，我们不得不避开很多好走的高速或国道，而去选择泥泞坑洼的山路。而山路对于绝大多数车型来说，都不是那么友好，因为山路上经常会遇到凹陷很大的深坑，轿车容易发生剐蹭底盘甚至托底的情况，就算是SUV也有可能出现一个轮子悬空、没有抓地力而陷在里面的情况。还好我驾驶的是日产奇骏，它配备了4x4-i智能全模式四驱系统，可以实现前后轮不同的扭矩分配，因此就算遇到了难以通过的复杂路段，奇骏也总能带我们翻越，在各种场景下都能做到畅通无阻。

不过在正常路况下行驶时，奇骏的适时四驱会默认处于前驱模式，毕竟比起四驱模式来说，前驱模式会省油不少。而且我买的是高配版本的奇骏，它搭载的是2.5L发动机，本身的发动机排量就要比很多车型的发动机排量大，通常来说排量越大油耗越大，所以在大多数情况下，我都会以默认的前驱模式行驶。不过奇骏的真实油耗其实并不高，因为它的2.5L匹配了更平顺、更省油的模拟7速CVT变速箱，这样一来奇骏的油耗自然有所降低，根据我测试，城区里油耗在7.6L左右，上了高速还能降低到7L左右，这个油耗我觉得真不算高。

让奇骏油耗低的原因还有一个，那就是它搭载的智能驾驶辅助模块，它提供的超智驾自适应巡航系统，能够优化我的驾驶体验，并起到降低油耗的作用。比如说，当我行驶时不小心压线了，奇骏就会发出警报，告诉我车辆压线需要调整行车位置。再比如说，跑高速长时间踩踏板会很累，我可以打开自动跟车功能，设定好时速和跟车距离，奇骏就能保持稳定的车速，让发动机维持稳定的转速，这样自然能对油耗控制起到帮助。

而且，奇骏拥有其他同级别车所没有的优势，那就是空间足够大、乘坐体验足够舒适、还拥有7座布局。奇骏的轴距其实超过2米7，而我体验过的其他紧凑型SUV，轴距都在2米7以内，不如奇骏的尺寸大。同时奇骏对于车内空间的优化很到位，车顶的全景天窗位置做了内凹，提升了头部空间，我1米8的个子坐在车内，也不会觉得局促或者憋屈。同时，奇骏自带了7座布局，虽然这次自驾游只有我们四口人出行，并没有利用上它的7座，但是逢年过节回老家，7座布局就能轻松装下老婆孩子以及爸妈，不用担心会有人找不到合适的座位。

在奇骏的陪伴下，我和家人在初秋的天气里，体验到了大自然的气息，更加深入地了解到祖国山河的魅力，我相信这对于我、老婆以及两个孩子来说，?都是一次难忘的经历，会丰富孩子的人生阅历。当然，我们出行最大的功臣还是奇骏，这台20多万入手的SUV，能够适应不同的出行路况，还拥有足够大且舒适的乘坐空间，兼顾家用和越野，让我觉得这钱没有白花。（网友投稿）

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如果去西藏，几辆车选择：三菱帕杰罗，?丰田陆巡，路虎发现，奥迪Q7，日产途乐，丰田霸道4000，你会选择哪一辆呢？

首先我们来看看自驾进藏对汽车有哪些要求。有人说现在的西藏道路条件已经非常好了，很多地区都铺上了柏油马路，普通的轿车去西藏都没有问题，甚至夏利、奥拓、QQ都可以去，所以对车没要求。其实不然，西藏的高海拔以及恶劣的自然环境，对汽车是一个巨大的考验。此外，西藏地区的铺装路面只占很小的一部分，如果你想深入游玩西藏的话，汽车必须有较强的越野能力。还有西藏地区地广人稀，汽车的售后服务、维修、加油等都是比较困难的。所以，选择进藏的车型，必须满足下面的条件：

1、质量可靠，故障率低，可维修性好；

2、油品适应性好，普通的92号甚至低于92号的汽油也可以使用，油箱足够大，续航里程较长；

3、汽车动力性好，高海拔地区动力衰减小，大排量自然吸气发动机、AT变速箱优先；

4、有一定的越野能力，能够克服绝大多数的非铺装路面，在某些条件下需要极强的越野性能；

5、空间大，乘坐舒适性好，开起来不累。

我们以上述的这些标准，用排除法来衡量这几辆车，看看哪些车是不适合的。

首先排除的就是奥迪的Q7。这是一辆标准的城市型SUV，承载式车身，涡轮增压发动机，必须使用95号以上的汽油。虽然是全时四驱，但是越野能力非常有限，克服简单的非铺装路面还可以，高强度越野就不行了。此外，它的故障率不低，更重要的是，在西藏修奥迪的修理厂很少，配件也非常难找，如果汽车发生故障，或者拖车，或者扔车。如果是空气悬架，那就更不要选了，万一悬架发生故障，那就彻底废了。

其次排除的路虎发现。早期的路虎发现是以硬派越野著称的，但是现在的发现已经变成城市型SUV了，采用承载式车身，涡轮增压发动机，虽然也是全时四驱，但是越野能力与以前的发现2相比，简直不能相提并论。还有路虎发现的故障率是比较高的，特别是燃油适应性比较差，必须使用高品质的95号汽油。即使在繁华的城市中使用，也经常因为燃油的问题点亮故障灯。同时这款车在西藏几乎是没有修理能力的，发生故障就只能拖回来。空气悬架故障率也较高，特别是高原地区气温较低，万一空气悬架中的水分冻结了，车就彻底走不了。

接下来排除的是日产途乐。其实途乐这款车，还是非常好的，采用非承载式车身，搭载大排量自然吸气发动机，全时四驱，越野能力较强，空间也足够大，车辆故障率也比较低，似乎非常适合进藏使用。但是这款车有一个最大的弱点是在高原地区经常发生启动困难的故障，这如果发生在荒郊野外，简直就是致命的。此外它的中央差速器采用的是多片离合器结构，长时间高强度越野可靠性会有问题。还有就是这款车在西藏是比较少见的，汽车的维修保养不太方便，所以也要把它排除。

这样排除后，只剩下三款车：三菱帕杰罗、丰田陆巡和丰田霸道。这次排除的就应该是三菱帕杰罗了。三菱帕杰罗外号“山猫”，从这个名字就可以看出它是多么的精巧与灵动。三菱帕杰罗的越野能力是非常强悍的，它的超选四驱系统性能非常优异，单从越野这个角度看，其实它是优于丰田陆巡和霸道的。此外的它的公路行驶性能也不差，空间也足够。如果不是进藏，它是一个非常值得的选择。只是在西藏，它的知名度要低于丰田陆巡和霸道，可维修性也不如丰田车系，所以还是忍痛把它排除。

剩下的丰田陆巡和丰田霸道，几乎就没有什么悬念了，肯定选陆巡啊！霸道属于缩小版的陆巡，在车型缩小的同时，性能上也缩减了，各方面的综合性能肯定不如陆巡。丰田车在西藏有极高的认知度，藏民就认这个牛头标，它超高的可靠性、吃苦耐劳的品质、强大的越野性能、良好的燃油适应性等，在西藏地区有极好的口碑。所以丰田陆巡在西藏非常常见，也是进藏的首选车型，在藏区现在还有一些非常古老的陆巡车型，已经使用二三十年了，还在继续发挥余热。

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